{„type“:“Feature“,“properties“:{„fid“:10756,“Nummer“:“S020″,“Typ_kurz“:“WNB“,“Typ_lang“:“Wegeneubau“,“Zustand“:“Es existiert kein straßenbegleitender Geh- und Radweg. Der Radverkehr wird auf der Fahrbahn geführt. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit liegt bei 100 km\/h. Es gibt keine geeignete Alternativverbindung. „,“Beschreibung“:“Neubau eines straßenbegleitenden Geh- und Radweges. Einrichtung gesicherter baulicher Übergänge Fahrbahn-Radweg am Beginn und Ende des Radweges. „,“Begründung“:“Die Führung auf der Fahrbahn ist aufgrund der hohen Kfz-Geschwindigkeiten und der Kurvigkeit nur bedingt für den Radverkehr geeignet.“,“Sonstiges“:“Schulverbindung von Hattenbach nach Niederaula. Kurzfristig ist ein Einsatz von Pktogrammketten und eine Reduzierung der zulässigen Kfz-Höchstgeschwindigkeit zu prüfen. Aufgrund der schwierigen Topographie, dem Naturraum \“Wilde Bäche\“ und der Alternativverbindung über Kleba steht die Naturschutzbehörde einem Neubau kritisch gegenüber. „,“Umsetzungstyp“:“Bauliche Massnahme“,“Sofortprogramm“:null,“Foto 1″:“345″,“Foto 2″:“346″,“Straße“:“K 31″,“Verkehrsmengen“:null,“Baulast“:“Kreis“,“Gebietskörperschaft 1″:“Niederaula“,“Gebietskörperschaft 2″:null,“Netzkategorie_Rad“:“Radhauptverbindung“,“Netzkategorie_Fuss“:null,“Verbindung“:“Hattenbach – Niederaula“,“Schulverbindung“:“2″,“B+R – Verbindung“:“0″,“Freizeitverbindung“:false,“Sensibler Bereich“:null,“Länge“:2296,“Schutzgebiete“:null,“Handlungsfeld“:null,“Musterlösung 1″:“NRW_02″,“Musterlösung 2″:“PKM_02″,“Musterlösung 3″:null,“MDB“:true,“Meldungen (1. OB)“:null,“Likes (2. OB)“:null,“Dislikes (2. OB)“:null,“Differenz (2. 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Der Landkreis Hersfeld-Rotenburg leistet mit der Erstellung des Radverkehrskonzeptes einen wichtigen Beitrag zur Stärkung der Nahmobilität. Die Erstellung wird durch Mittel der Richtlinie des Landes Hessen zur Förderung der Nahmobilität finanziell unterstützt.
3 Kommentare
Meiner Meinung nach würden sich die Piktogrammketten lediglich im unteren (an Niederaula angrenzenden) Streckenabschnitt anbieten. Dort besteht auch die Schwierigkeit der Umsetzung eines separaten Weges aufgrund der ‚wilden Bäche‘.
Im oberen Teil der Strecke ist eine separate Streckenführung dringend notwendig, da durch die kurvige, enge Straße und den Bewuchs eine sichere Fahrt mit dem Rad nicht möglich ist. Eine Geschwindigkeitsbegrenzung ist in jedem Fall zu prüfen.
Insbesondere als Schulweg für unsere Kinder aber auch für alltägliche Wege ist die Route über Kleba KEINE Alternative.
Es sollte ernsthaft die Ausweisung als Fahrradstraße in Erwägung gezogen werden. Eine bauliche Lösung mit separatem Radweg wird sich sicher noch über Jahre hinziehen, wenn es sich überhaupt realisieren lässt.
Als Minimallösung wäre es für die Verkehrssicherheit von Radfahrern auf der Strecke zwischen Niederaula und Hattenbach dringend erforderlich einen Radweg beginnend im kurvenreichen Bereich bei der Kreuzbach bis zum Ortseingang Hattenbach zu bauen.
Die Länge des neu zu anzulegenden Weges würde nur 980m betragen, da ein vorhandener Weg mit genutzt werden könnte.
Der Weg über Kleba ist keine Alternative, da dies ein erheblicher Umweg ist.
Mit dem Programm „Wilde Bäche“ würde diese Streckenführung nicht in Brührung kommen.
Die Vertreterin der Unteren Naturschutzbehörde hat bei einer Begehung bereits Zustimmung signalisiert.
Eine Geschwindigkeitsbeschränkung wäre sinnvoll, die Markierungen auf der Fahrbahn halte ich für wirkungslos.
Auf Grund der bei der Erstellung eines Radwegekonzeptes anstehenden „weiteren Schritte“ halte ich dies, als einen ersten Schritt, für eine vertretbare Lösung.
Der optimale Streckenverlauf ist nach wie vor am Bach entlang. Meine Streckenvariante ist als Foto beigefügt.